| ２００９（Ｈ２１）年、Ｂ編成にATS-P取付工事が順次行われるようになり、入場期間中の 車両不足解消に、新車導入により余剰となっていた京都の４８５系をフチ区へ転属させて 対応することとなりました。Ｂ編成に倣い交流機器は不要なため使用を停止扱いとし １８３系に改称して６連３本が転入。塗色に変更はなく国鉄色のままで使用。 全室Ｇ車のため編成番号はＢ編成の続番ながらも「ＢＢ」として区別されていました。 ２００９年１１月２３日運転の「福知山マラソン大阪号」で転入後初運用。同年１２月１日 より「北近畿」号の２運用限定で活躍を開始しましたが、Ｂ編成へのATS-P取付改造完了 により２０１０（Ｈ２２）年３月１３日ダイヤ改正で定期運用が無くなりました。 定期運用消滅後は、多客臨や車両不具合発生による突発的な代走、ＫＴＲ車の工場 出場の遅れによる代走にＢＢ６７編成とＢＢ６９編成が使用されました。 ＢＢ６８編成は定期運用離脱後は一度も使用されることなく２０１０（Ｈ２２）９．２９に 廃車回送されました。１０月３０日にはＢＢ６７編成が、１１月２９日にＢＢ６９編成も 吹田へ送られ約１年の在籍で姿を消しました。最終運用は２０１０年１１月２３日の 「福知山マラソン京都号」かと思われましたが、マラソン号運用後Ｂ編成・A４０２運用に 代走として入り定期運用でフチ区での運用を締めくくりました。 |
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ＢＢ６７編成 |
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| ＢＢ６８編成 |
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ＢＢ６９編成 |
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