１９８７（Ｓ．６２）年３月国鉄末期に登場。落成当初は「備讃ライナー」として
岡山〜宇野間の快速に充当。翌年の瀬戸大橋開通により高松とを結ぶ
「マリンライナー」として活躍。２００４（Ｈ.１６）年４月に後継形式（２２３系・
５０００系）に主役の座を譲り、２連化され支線区に転用されました。
　ＪＲ移行後、ＪＲ東海に５０００番台が登場しています。

「マリンライナー」として活躍していた頃の２１３系。

クモハ２１３

０番台	新 製 車	１〜８	基本番台
		９〜１２	基本番台（ＪＲ西日本）
５０００番台		５００１〜５０１４	車端部ロングシート化。インバータクーラーを採用等細部を変更。（ＪＲ東海）

（新製＝８（１８）　編入＝０　総数＝２６）

クハ２１２

０番台	新	１〜８	基本番台
１００番台	改	１０１〜１０２	サハ２１３を先頭車化（ＪＲ西日本）
５０００番台	新	５００１〜５０１４	車端部ロングシート化。インバータクーラーを採用等細部を変更。（ＪＲ東海）

（新製＝８（１４）　編入＝２　総数＝２４）

サハ２１３

０番台	新	１〜８	基本番台
		９〜１１	基本番台（ＪＲ西日本）

（新製＝８（３）　編入＝０　総数＝１１）

クロ２１２

０番台	新 製 車	１〜５	基本番台（ＪＲ西日本）
１０００番台		１００１	「スーパーサルーンゆめじ」用。車両性能は２１１系に準ずる。（ＪＲ西日本）

（新製＝０（６）　編入＝０　総数＝６）

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