クハ４８１　３００番台を種車とする、クハ１８３　７００番台・クロ１８３　２７００番台・クロハ１８３　７００番台・が該当。
直流化改造で１８３系へと形式変更されてもクハ４８１　３００番台時代の特徴は残った。

ＣＰ機器搬出入用の蓋自体には差違が見当たらないが、点検用蓋と通風グリルに違いがみられた。

１．点検用蓋 
 福知山区在籍の車両では次の画像で示すように６種類が存在。
 
①：オリジナルの四隅で蓋を留めるタイプ
②：縦の中央付近に一カ所追加した、６本で留めるタイプ。右側中央の留め具がやや高い位置にある。
③：６本タイプだが、こちらは右側中央の留め具が低い位置にある。
④：他のタイプが点検穴より蓋が大きく段差があるのに対し、蓋と車体が面一で収まる段差無しのタイプ。四隅が丸い。
⑤：６本タイプの中央部分の留め具が平行。
⑥：③と似て右側中央の留め具がが低いが、③ほど段差が無い。

余談だが、保安装置標記の「Ｓ」は搬出入蓋と点検蓋の間に標記するのが基本のようで、福知山区配置車では
点検蓋の上に標記している。ただ、⑥は点検蓋上に標記せず搬出入蓋に記載されるも定位置より低い位置にある。

該当車番は以下の通り。
①：②～⑥以外
②：クハ１８３－７１０・７１１・クロ１８３－２７０９
③：クロ１８３－２７０６
④：クハ１８３－７０３
⑤：クハ１８３－７０８・クロ１８３－２７０８
⑥：クロ１８３－２７０３・クハ１８３－７１２

 ２．通風グリル
 こちらでは３種類の特徴がみられた。
 
画像左：通風グリルの縁をネジで留めてある。
画像中央：オリジナル状態。点検蓋同様、搬出入蓋より一段上になる。
画像右：通風グリルの縁に段差がない。 
 
画像は両方ともクハ１８３－７１０で左がＣ３５編成時代で右が編成組み換えでＢ４１編成に入った後。
Ｃ３５編成時代で既に底辺以外段差が無くなっており、Ｂ４１編成で準国鉄色へ塗色変更された後では
段差が全て無くなっている。この事から、段差無しタイプは塗装の度に塗料で段差が埋められたと推測。